九代凯美瑞实车进店，风格年轻不少，增2.0L双擎拉低门槛

九代凯美瑞实车进店，风格年轻不少，增2.0L双擎拉低门槛

近两年合资品牌领域的中型B级轿车产品普遍迎来了大换代升级，比如第11代本田雅阁去年已经上市，最近全新一代上汽大众迈腾也已经完成申报，这些经典车型完成了大换代之后，销量表现基本稳定，当然也有一些网友难以接受新的设计语言。接下来丰田凯美瑞第9代车型也要来了，现阶段已经是预售，官方宣称要在3月份之内正式上市。

最近首批第9代量产版本的丰田凯美瑞已经陆续抵达了线下销售渠道，这次虽然是大换代，不过尺寸的变化比较小，表面上看车身总长度确实是拉长了，特别是双擎版本总长度可以达到4950mm，不过车身宽度1850mm，轴距还是维持在2825mm，并没有明显拉长，依然是比较熟悉的后排空间表现。

作为一款全球化的车型，造型设计要照顾到不同地区不同年龄段的各种消费者，所以丰田凯美瑞这款车的外观基本不会有太激进的变化，并没有跟风那些自主品牌新势力带来的潮流元素。不过整体看起来还是年轻一些，比如车头前脸有多种风格，比较新颖的是无边框进气中网设计，搭配带有分层效果的大灯造型。

车身侧面还是典型的三厢轿车风格，不过这次车顶收尾部分也有明显的运动线条，而且不分版本会提供拼色车顶效果。只是并没有跟风采用隐藏门把手设计，经典的门把手看起来是没那么炫酷，但在北方冬天还是更好用的。

车内屏幕配置升级明显，提供了数字液晶仪表盘和较大面积的悬浮车机导航屏幕，如果相比新一代本田雅阁或者大众迈腾，至少在屏幕科技感这方面是有一点小优势的。细节用料和内饰造型设计依然保持了凯美瑞家族的特色辨识度，比如台面右侧还是熟悉的流线造型。

比较值得关注的是动力系统，全新第9代凯美瑞目前预售的有两个版本，燃油版采用了2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，输出功率173马力。

已经进入预售阶段的双擎混动版本采用了2.0L自然吸气发动机搭配E-CVT变速箱，这相比原来的2.5L双擎版本确实拉低了成本，因此价格门槛进一步下探，2.0L双擎混动目前预售门槛18.18万，这越来越接近纯燃油版本的水平，应该会成为第9代凯美瑞的核心主力版本，虽然是不插电的混动，但也确实能够拉低油耗，而且起步阶段动力表现会更强。

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